C'est quoi un VUL ?
Le VUL (véhicule utilitaire léger) est un véhicule destiné au
transport de marchandises et dont le poids total autorisé en
charge n’excède pas 3,5 tonnes ; l’appartenance à cette catégorie
est indiquée par la mention N1 rubrique J sur la carte grise.
Dans le Code de la route, le VUL est désigné par l’appellation
camionnette (article R311-1)
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Type |
Volume Utile |
Charge Utiles |
Hauteurs/Largeurs Utiles |
Remarques |
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1)Fourgonnettes
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3m3 |
Environ |
Hauteur = 1.30m |
Modèles déjà spécifiques. Les marques proposent des dérivés en voitures particulières appelés « ludospaces ». Ces modèles ont remplacé les « breaks » petit à petit. |
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Type |
Volume Utile |
Charge Utiles |
Hauteurs/Largeurs Utiles |
Remarques |
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2) Petits fourgons
3) Fourgons moyens
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4m3
9m3 |
Jusqu'à 900Kg
Jusqu'à 1400K |
Hauteur = 1.40m
Hauteur = 1.90m |
Modèles apparus récemment. Gamme en développement rapide en parallèle des monospaces
Modèle au format qui se différencie nettement des voitures légères, mais pas encore des camions : la caisse est autoporteuse : il n’y a pas de châssis. |
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Type |
Volume Utile |
Charge Utile |
Hauteurs/Largeurs Utiles |
Remarques |
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4 ) Grands fourgons
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14m3 limite de validité du permis B sans formation FCOS |
1500Kg |
Hauteur = 2.30m |
Très grand choix de longueurs et de hauteurs. Véhicules
souvent transformés et adaptés aux métiers. |
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5) Gros volumes
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20m3 : nécessite une formation FCOS |
Jusqu'à 650Kg |
Hauteur = 2.20m |
Construction sur châssis cabine, proche du poids lourd |
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6) Camions bennes
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non significatif |
Jusqu'à 950Kg |
Très grand choix de versions également dans ce marché : les possibilités de transformation sont quasi inépuisables |
Leur conception autoriserait un poids total de 5,0 tonnes dans la plupart des cas. |
Combien de VUL en France ?
En France, on comptabilisait au 1er janvier 2011
- 5,8 millions de véhicules utilitaires légers en France.
- 18 200 kilomètres parcourus par an en moyenne, dont 6 800 en agglomération, 7 700 sur route et 3 300 sur autoroute
- L'âge moyen du parc est de 9,3 ans
- 60 % du parc est détenu par des professionnels dont près d’un quart dans le secteur du bâtiment et des travaux publics.
- Les autres secteurs grands utilisateurs sont le commerce de gros, l’hébergement et la restauration (17 %),es industries manufacturières, extractives et autres (11 %), les activités scientifiques et techniques, les services administratifs et de soutien (11 %), l’agriculture, la sylviculture et la pêche (9 %) et les autres activités de service (9 %). Le secteur des transports et entreposage utilise 7 % des véhicules utilitaires légers
- Plus de la moitié des VUL utilisés par les professionnels
sont multi-usages : transports de biens ou de
marchandises et transports de personnes
Un parc de VUL globalement sous-équipé et mal entretenu
En 2005, une enquête menée par la CNAMTS pointait le sous-équipement des VUL en matière de sécurité :
- 57% seulement des VUL sont équipés d'airbag conducteur
- 33% d'ABS
- 10% d'airbag passager
- 2% de régulateur ou limiteur de vitesse
L'entretien du parc est
souvent négligé :
- le taux de contre-visite lors du 1er contrôle technique (4 ans) est 2 fois plus important pour les VUL que les véhicules particuliers (VP) !
- la fréquence d’éclatement des pneumatiques sur autoroutes (période 1996/2001) a été 3 fois supérieure pour les VUL par rapport aux VP, et 8 fois par rapport aux poids-lourds
Les accidents du travail liés aux VUL
- 48 % des accidents mortels liés au travail sont des accidents routiers dont 13 % impliquent un VUL
- les autres risques liés à l'utilisation du VUL sont le risque de chute de plain-pied ou de chute de hauteur (galerie) lors du chargement, les risques liés aux manutentions manuelles ou à la nature des marchandises transportées.
Pour prévenir les risques professionnels liés aux véhicules utilitaires légers, il conviendra donc de s'attacher à 3 points :
- Bien choisir son VUL
- Bien aménager son VUL
- Bien utiliser son VUL
