Dès 2011, DEKRA Automotive a entrepris ses premiers travaux d’étude dans le but d’identifier les risques d’exposition de ses salariés aux rejets d’émissions polluantes des véhicules poids lourds (PL) en cours de contrôle. Pour mener à bien cette étude, DEKRA Automotive s'est entouré de spécialistes tels que le Ministère du Travail, le Ministère des Transports, la CRAMIF, l’INRS, la Médecine du travail mais aussi d’équipementiers (MAHA et Capelec).
 
Pour mener à bien ce projet, il a fallu dans un premier temps identifier avec précision l’ensemble des polluants présents dans l’air ambiant d’un centre de contrôle technique PL. Des mesures ont été effectuées durant plusieurs mois dans divers centres, à différentes saisons et dans différents environnements.
Geoffrey Michalak, Directeur Technique et Qualité de DEKRA Automotive SA explique : « Lors des tests, les contrôleurs étaient équipés de capteurs et 3 caméras filmaient concomitamment ces contrôles afin d’associer un événement éventuel aux pics enregistrés. Cela s’effectuait en 3 phases : lors du contrôle du freinage alors que le salarié se trouvait au pupitre du matériel de tests placé à côté du véhicule en marche ; dans la fosse, quand le contrôle se faisait sous le PL ; et enfin, lors de l’accélération pour le contrôle anti-pollution». Après analyses des résultats de cette étude, et même si les seuils fixés par le code du travail n’étaient pas atteints, la présence de particules fines nécessitait de trouver des solutions.

Fin 2013, DEKRA Automotive présentait son concept innovant de cabine de contrôle pressurisée alimentée en air filtré. « Initiateur du projet, DEKRA Automotive s’est très tôt engagé dans la réduction des émissions polluantes au sein de ses centres pour améliorer la protection de ses salariés et ce, bien avant que le sujet de la pollution soit dans la ligne de mire des pouvoirs publics. Quand la CNAMTS a mis en place son action EMD (Emission Moteur Diesel) en 2014, c’est tout naturellement que DEKRA Automotive a été associé aux réflexions de travail. La solution que nous avons proposée, à savoir la cabine pressurisée pour le contrôle freinage et le contrôle de la pollution, a été retenue par la CNAMTS dans son cahier des charges PL. Nous avons déjà équipé 40 centres en propre et prévu de déployer - partout où la configuration le permettra -  les cabines dans la majorité de nos centres à horizon 2018 », souligne Nicolas Bouvier, Directeur Général de DEKRA Automotive SA et Président d’Auto Bilan France SAS.
Quant aux centres VL, un nouvel extracteur de fumée a été défini par le cahier des charges et, si le centre n’est pas traversant, une ventilation mécanique permettant le renouvellement de l’air ambiant a été préconisé.